12 September 2011

Pemasangan Terbaru

Permasangan pada Toyota Estima dan juga Mini Cooper S.



4 September 2011

Update Terkini Untuk Pelanggan Baru Dan Sedia Ada

Sila ambil perhatian untuk semua pengguna EBooster. Sila download manual terbaru EBooster dan juga manual cara pemasangan filter floating catalyst trap.



3 Jun 2011

Contoh Pemasangan Pada Kembara dan Pajero 2.4

Contoh Pemasangan Pada Kembara 1.3 DVVT (A) dan Pajero 2.4 Petrol (M)

Perodua Kembara 1.3 DVVT (A)


Mitsubishi Pajero 2.4 Petrol (M)
 


24 Mei 2011

Tempahan Sudah Ditutup

Tempahan Ebooster telah ditutup. Jumpa anda semua di Alor Setar, Kedah.

Terima kasih.

18 Mei 2011

Jadual Pemasangan Terbaru

Kami akan berada di Alor Setar pada 27 dan 28 Mei.
Hubungi kami segera. Unit Terhad!

Pemasangan yang terbaru akan dijadualkan pada 27 dan 28 Mei 2011 di Alor Setar. Sila hubungi saya untuk maklumat lanjut.

Senarai Pemasangan:
1. Rashdan - Waja
2. Hasliha - Satria
3. Husni - Kelisa
4. Sharuniza - Accord 2.2
5. Zubir - Unser
6. Mahariza - Wira
7. Zafida - Eastar
8. Nadzri - Eastar
9. Amarul - V6 Twin Turbo
10. Asma - Wira 1.5 KBH3395
11. Mariam - Kembara
12. Rohaya - Sentra 1.6A

Senarai Upgrade:
1. Sallehuddin - Kelisa
2. Lutfi - Savvy

4 Mei 2011

Pengiraan Penjimatan Untuk Pulang Modal Pembelian E-Booster

Pengalaman pelanggan yang menggunakan Perodua Kembara 1.3 EFI Manual Transmission
Sebelum penggunaan E-Booster = RM 0.16 bagi setiap kilometer
Selepas penggunaan E-Booster  = RM 0.12 bagi setiap kilometer
Penjimatan oleh E-Booster  =  RM 0.04 bagi setiap kilometer
Kita dapat membuat kesimpulan bahawa dengan hanya melakukan perjalanan sebanyak 7,000 kilometer kita telah mencapai titik pulang modal pembelian E-Booster. Sila lihat pengiraan di bawah :-
Sebelum penggunaan E-Booster RM 0.16 x 7,000KM RM1,120.00

Selepas penggunaan E-Booster Rm 0.12 x 7,000KM RM 840.00 } RM1,120.00
Penjimatan oleh E- Booster RM 0.04 x 7,000KM RM 280.00

Bolehkah Saya DIY Pemasangan E-Booster Ini?

Kenapa beli dengan ejen lain sedangkan kami membuat pemasangan percuma?
 Pemasangan yang telah dilakukan ke atas Cherry Eastar 2.0AT yang begitu rumit. Ejen lain mungkin akan charge anda sehingga RM50 untuk pemasangan sebegini.

Jawapannya ialah, ya boleh. TETAPI...
  1. Anda perlu membuat mounting sendiri untuk memasang unit E-Booster tersebut.
  2. Anda perlu membuat wiring sendiri kepada kenderaan anda. Adakah anda bersedia jika berlaku kesilapan?
  3. Anda perlu menebuk lubang untuk hose penghantaran gas E-Booster kepada throttle body atau karburator kenderaan anda.
  4. Tiada waranti untuk kesilapan pemasangan yang dilakukan sendiri oleh pembeli E-Booster.
  5. Pemasangan yang salah akan menyebabkan tiada penjimatan yang berlaku.
  6. Kami menyediakan servis pemasangan yang kemas, kukuh dan tersusun. Sila rujuk semua gambar pemasangan yang telah kami lakukan dan itulah kelebihan yang kami boleh berikan.
  7. Ada banyak jenis HHO yang berada di pasaran sekarang. Yang pastinya, anda perlu memilih E-Booster kerana telah menjalani kajian selama lebih dari 4 tahun dan mempunyai output rendah yang terbukti keberkesanannya. Dan yang paling penting mempunyai jangka hayat sehingga 10 tahun!
  8. HHO yang mempunyai output yang tinggi memerlukan controller dan harus melalui proses tuning, silap tuning pun tak jimat juga. Controller juga ada potensi untuk rosak dan harganya adalah??? Dan bukan semua kenderaan sesuai menggunakan sistem HHO yang mempunyai output yang tinggi.
  9. Pilihlah ejen yang membuat pemasangan sendiri (seperti kami)  bagi mengelakkan perkara yang tidak diingini berlaku. Anda boleh terus menghubungi ejen tersebut sahaja tanpa perlu pening kepala memikirkan pelbagai perkara. Contohnya: Ejen akan menyalahkan pemasang dan pemasang akan menyalahkan alat apabila tidak berlaku penjimatan.
  10. Tujuan utama adalah untuk menjimatkan perbelanjaan minyak, mengapa perlu membazirkan wang untuk memasang kosmetik kenderaan yang cantik-cantik dahulu? Dengan pelaburan hanya RM280.00 untuk 10 tahun atau RM2.33 sebulan, berapa banyak penjimatan minyak yang anda akan peroleh untuk sebulan/setahun/10 tahun???

Tingkatkan Prestasi Enjin Anda Untuk Kuasa Maksima, Penjimatan Maksima Dan Pencemaran Sifar

E-BOOSTER ialah sebuah alat menambah kuasa enjin(PETROL/DIESEL/NGV) menggunakan sedikit gas E-Booster tanpa modifikasi pada enjin dan ECU.

Gas E-Booster dalam sistem ini bertindak sebagai booster membantu dalam pembakaran sehingga semua petrol habis dibakar (complete combustion).

Fakta: Petrol dalam bentuk cecair TIDAK akan terbakar,hanya yang bertukar menjadi "vapor" akan terbakar. Malangnya titisan2 vapor ini terlalu besar untuk habis terbakar (hanya 20~30%) menjadikan engine tidak mendapat kuasa maksima. Gas E-Booster dengan kuasa letupan 3X kuat daripada Petrol membantu pembakaran kesemua vapor yg tidak dapat terbakar menghasilkan kuasa maksima.

Apabila prestasi enjin menjadi 'ringan',ECU akan automatik membuat adjustment untuk mengurangkan Petrol(kerana enjin sudah power) dan pemandu tidak perlu menekan pedal minyak dengan banyak untuk mendapatkan kuasa.Hasilnya ialah penjimatan bahanapi yg sangat ketara.

*Penjimatan tidak begitu ketara untuk town driving contoh GEN2 1.3 auto RM10 sebelum guna E-booster=45km dan bila guna=70km

E-Booster

  • Menggunakan sistem electromagnetic field untuk memecahkan air kepada gas E-Booster iaitu 2 hydrogen dan 1 oksigen.
  • Menggunakan hanya 0.25 Ampere dan 3.25 V (kurang daripada radio kereta anda)
  • Penambahan air suling sekitar 200 ml untuk 3000 km
  • Unit dipasang di bahagian enjin.Tiada ubahsuai
  • Tiada potensi menyebabkan enjin/sensor rosak.Unit paling lama diuji dalam Unser selama 3 tahun.

Kenderaan Hidrogen

Hydrogen vehicle

From Wikipedia, the free encyclopedia
Honda FCX Clarity, a hydrogen fuel cell demonstration vehicle introduced in 2008
A hydrogen vehicle is a vehicle that uses hydrogen as its onboard fuel for motive power. Hydrogen vehicles include hydrogen fueled space rockets, as well as automobiles and other transportation vehicles. The power plants of such vehicles convert the chemical energy of hydrogen to mechanical energy either by burning hydrogen in an internal combustion engine, or by reacting hydrogen with oxygen in a fuel cell to run electric motors. Widespread use of hydrogen for fueling transportation is a key element of a proposed hydrogen economy.
Hydrogen fuel does not occur naturally on Earth and thus is not an energy source, but is an energy carrier. Currently it is most frequently made from methane or other fossil fuels. However, it can be produced from a wide range of sources (such as wind, solar, or nuclear) that are intermittent, too diffuse or too cumbersome to directly propel vehicles. Integrated wind-to-hydrogen plants, using electrolysis of water, are exploring technologies to deliver costs low enough, and quantities great enough, to compete with traditional energy sources.[1]
Many companies are working to develop technologies that might efficiently exploit the potential of hydrogen energy for mobile uses. The attraction of using hydrogen as an energy currency is that, if hydrogen is prepared without using fossil fuel inputs, vehicle propulsion would not contribute to carbon dioxide emissions. The drawbacks of hydrogen use are low energy content per unit volume, high tankage weights, very high storage vessel pressures, the storage, transportation and filling of gaseous or liquid hydrogen in vehicles, the large investment in infrastructure that would be required to fuel vehicles, and the inefficiency of production processes.

Sumber dari : http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_vehicle

How To Convert Your Car Into Being Water Powered

 
USD1,500.00 = RM ???

Bagaimana Penjimatan Minyak Berlaku?

  1. Enjin yang anda miliki bernama Internal Combustion Engine (ICE) dan kebanyakkannya hanya 30% efisen dan ini bermakna 70% dari tenaga yang berada dalam petrol/diesel anda terbuang begitu sahaja.
  2. Buktinya, cuba anda hidu bau ekzos kenderaan, ianya berbau tengik iaitu bahan api yang tidak terbakar dan ianya adalah pencemaran.
  3. Cara yang betul untuk mendapatkan penjimatan ialah dengan menambah efisiensi enjin iaitu mendapatkan pembakaran yang sempurna.
  4. Dengan sedikit suntikan E-GAS ke kebuk pembakaran bersama-sama udara yang masuk akan membantu pembakaran 'flame spread' kerana hydrogen mempunyai kuasa 3X lebih besar dari petrol/diesel.
  5. Apabila enjin mempunyai kuasa yang cukup untuk menangani beban, maka ECU kenderaan akan membuat adjustment untuk mengurangkan penggunaan petrol yang ditentukan oleh 'pulse width' iaitu berapa lama petrol harus disembur dan ini akan ditentukan oleh throttle pressure system (TPS). Jika enjin anda mempunyai cukup kuasa, maka anda hanya perlu menekan sedikit sahaja pedal minyak untuk membuka TPS (kurang tekan pedal minyak untuk kuasa yang sama).
  6. Begitu juga enjin diesel dan karburetor, anda akan kurang menekan pedal minyak untuk mendapatkan kuasa. Namun begitu, bagi sistem fuel injection pula mempunyai kelebihannya yang tersendiri iaitu semburan 'fuel automization' di mana semburan lebih sempurna berbanding karburator yang menggunakan kaedah 'venturi'. Oleh itu penjimatan paling ketara adalah pada kenderaan Electronic Fuel Injection.

myMetro | E-Booster tingkat kecekapan enjin


myMetro | E-Booster tingkat kecekapan enjin

1 Mei 2011

Contoh Pemasangan Pada Kenderaan 2500cc Ke Atas

Naza Ria dengan Twin E-Booster:


30 April 2011

Apa yang E-Booster Boleh Lakukan Kepada Nazaria 2500cc?

Pengasas dan Pencipta E-Booster, Encik Darul Hisham bersama Naza Ria miliknya.

Pemasangan Terbaru 29 April 2011

Pemasangan untuk 10 buah kenderaan dalam masa 1 hari:

Iswara Aeroback 1.3 (M)

Cherry Eastar 2.0 (A)


 Proton Exora 1.6 (A)

Perodua Kelisa 1.0 (A)

Ford Ranger 2.5 Turbo Diesel (M)

Proton Waja 1.6 (M)

Nissan Sentra 1.6 (A)

Proton Wira 1.5 (M)

Sebahagian Dari Pemasangan

Sebahagian dari kenderaan yang telah dipasang dengan sistem E-Booster oleh pengasas dan pencipta E-Booster Encik Darul Hisham.

Manual Pengguna

Soalan-Soalan Yang Sering Ditanya

Perbandingan E-Booster Dengan Lain-Lain HHO Generator

Testimoni Dari Pengguna-Pengguna E-Booster

E-Booster : Lebih Terperinci